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提升�(jī)�(pán)型制�(dòng)�閘間隙的�(jiān)�(cè)方法分析之以制動(dòng)器支架為基準(zhǔn)�(cè)量閘間隙
以制�(dòng)器支架為基準(zhǔn)�(cè)量閘間隙是在提升�(jī)�(yùn)�(dòng)狀�(tài)下以制動(dòng)器支架為�(cè)量基�(zhǔn),使用電渦流傳感器測(cè)量閘間隙。傳感器通過(guò)支架固定于制�(dòng)器襯板上,以制動(dòng)器支架為�(cè)量基�(zhǔn),傳感器探頭�(duì)�(zhǔn)制動(dòng)器支�,通過(guò)記錄�、閉閘過(guò)程傳感器移動(dòng)距離�(lái)�(shí)�(xiàn)閘瓦組件行程的監(jiān)�(cè),從而通過(guò)�(cè)量閘瓦組件行程間接測(cè)量閘間隙,如�2所�。測(cè)量閘間隙�(shí),首先保持制�(dòng)器敞閘,記錄制動(dòng)器支架與傳感器感�(yīng)面的距離X1,然后�(jìn)行閉�,記錄制�(dòng)器支架與傳感器感�(yīng)面的距離 X2,則此次制動(dòng)的閘間隙 δ = X1 - X2�
以制�(dòng)器支架為基準(zhǔn)�(cè)量閘間隙是靜�(tài)�(cè)�,所�(cè)閘間隙是在提升機(jī)�(yùn)�(zhuǎn)狀�(tài)和制�(dòng)狀�(tài)下傳感器相對(duì)支架的移�(dòng)距離,與以制�(dòng)器襯板為基準(zhǔn)�(cè)量閘間隙�(lèi)�,同樣是以傳感器的間接移�(dòng)距離表示閘瓦和閘�(pán)的間�,只是由于支架固定不�(dòng)且面積較�,傳感器相對(duì)支架的移�(dòng)距離比襯板移�(dòng)距離的精度和�(zhǔn)確度更高,但同樣此傳感器相對(duì)支架的移�(dòng)距離�?xún)H是此次提升機(jī)停車(chē)位置�(shí)傳感器的移動(dòng)距離,未考慮閘盤(pán)和卷筒存在的偏擺,不能時(shí)�(shí)�(jiān)�(cè)閘間隙的變化��
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